MOTOMAZINE.COM – Entahlah tetiba pikiran mmz langsung terseret ke matic se-mesin dengan NMAX. Sama-sama mengusung mesin 155cc berteknologi VVA, Yamaha AEROX lebih mengarah ke tipe sporty. Berbeda dengan NMAX yang lebih mengusung tema premium dan santuy walaupun pada praktiknya berubah jadi motor yang “ngok-ngok, wiu-wiu”. Wes pokoknya begitu lah. Lha sekarang seperti yang saya singgung di judul, bagaimana kalau AEROX ternyata juga sudah dipersiapkan tipe faceliftnya? Kira-kira apa yang sampeyan harapkan dari AEROX facelift nanti?
Sebelum melanjutkan lebih jauh, artikel ini bukanlah artikel bocoran A1. Saya mah apaan Om, cuman remahan, bukan para penggarda depan yang punya akses valid dengan para pembesar pabrikan. Murni ini adalah artikel hasil curahan hati. Anggap saja harapan mmz sebagai penikmat dunia motor tanah air.
Yamaha AEROX sebenarnya mendapat hati tersendiri di penikmat sepeda motor tanah air. Skutik pabrikan garputala ini juga sempat masuk ke 10 besar motor terlair menurut AISI. Sayang, sekarang data AISI dikekepin. Jadi gak tahu lagi deh seperti apa model ranking motor-motor di Indonesia.
Kembali ke AEROX facelift. Secara garis bodi AEROX sudah cukup menawan. Posisi lampu depan, perpaduan bodi desain cover pembungkusnya sudah cukup manis dipandang mata. Yang sedikit menjadi ganjalan paling pada piranti rem belakang. Yups, AEROX masih andalkan rem tromol. Gak seperti NMAX yang sudah dibekali dengan rear Disk Brake aka rem belakang cakram.
Nah, jikalau Yamaha benar-benar menghadirkan AEROX facelift, maka piranti satu ini sepertinya jadi part yang wajib ada. Secara selain mendongkrak tampilan secara visual, rem belakang cakram juga menambah sisi safety si motor. Asal benar saja dalam menggunakannya.
Untuk bodi, sepertinya tak perlu banyak ubahan yang musti dilakukan. Headlamp depan udah cakep. Sein juga udah cakep. Paling kalau bisa itu bohlam sein diganti pakai LED saja, biar tambah caem.
- Tampil Enjoy dan Berkelas dengan Yamaha Grand Filano
- Tips: Jangan asal Tembas-tembus, Ban kalau Kelamaan juga Bahaya!
- Makin Sporty dan Bertenaga, Yamaha LEXi LX 155 Pilihan Pas Mitra Berkendara
- Termotivasi Penuh, Tim Yamaha Racing Indonesia Siap Amankan Podium di ARRC Zhuhai
- Spesial Hari Kartini, berikut Apresiasi Yamaha STSJ ke Konsumen Wanita
- Libur Lebaran Usai, Saatnya Cari Cuan pakai si Ganteng Yamaha NMAX
- Yamaha STSJ Sarankan Periksa Komponen ini Pasca Mudik
- Jangan Abai, begini Risiko Oli Mesin Habis!
- Rekomendasi Sepeda Motor Nyaman untuk BALIK ala Yamaha STSJ
- HOT News: Jorge Martin ke Aprilia? Siapa yang diganti?
Kalau mau rombakan total sih kayaknya si AEROX bakal tambah auto handsome kalau pakai suspensi belakang kayak punyanya SMAX atau Force155. Suspensinya tiduran ngumpet di tengah. Hmmm… Wes asli dijamin… Guanteng banget pasti om…
Tapi rasanya itu juga berat buat diwujudkan. Secara merubah sisi itu pasti mengganti vendor ataupun basis desain terutama dudukan pada rangka dan swingarm. Jadi sementara coret saja dulu suspensi rebahan ala SMAX ini.
Nah… Yang paling pas dan bisa diwujudkan adalah pada sisi fitur. Gak usah jauh-jauh. Ambil saja basis fitur saudara dekatnya, All New NMAX. Selain ABS, AEROX facelift nanti juga makin cakep kalau disematkan speedometer yang connect sama gadget, SMG, dan smart key aka keyless (versi S sudah sebenarnya). Kayaknya itu saja sudah cukup sih buat nambah daya gedor penjualan si AEROX 155 facelift nantinya…
Kalau menurut pemirsa smeua kira-kira bagaimana? Setuju tidak dengan usulan-usulan facelift ala-ala mmz di atas? Atau sampeyan punya usul lain mengenai AEROX facelift? Monggo silahkan komentarnya… (mmz)
Mungkin di buat dua varian tromol dan discbrake lebih good itu…hehe
bagus juga sih pak.. paket hemat gitu ya
Konsep resain aerox udah paking keren, sayangnya belakang masih teromol, seandainya di facelift, bodynya jangan terlalu lebar, biar proforsional sama ban nya yabg lebar, kalo jadi monoshok sih gak nungkin, tapi seandainya ada oasti makin jadi idola
kayaknya kalau rear monoshock emang berat pak.. berharap sih rear disc brake ya
Saya setuju sama mmz, dikasih piranti rem belakang cakram trus semua fitur baru nmax di cangkok ke aerox plus monosok ngumpet pasti lbh kekar tuh motor
cuman mau dibanderol berapa om..hahaha
Desain udah keren.. tinggal rem belakang cakram
setuju kan pak? berangkat lah pesen..hahaha
pengalaman di mxking, rem belakang cakram, jalan dr gedebage ke pasar baru bandung kota, macet macetan lama, lewat jalan soekarno hatta, kiaran condong, lewat gatot subroto, sama alun alun bandung belok kanan jln AbC banceuy lanjut ke arah pasar baru, dg semua kondisi jalan macet.
parkir di pasar baru lt atas 7. apa brp gitu yg parkir motor.
nah saat mau masuk parkir diatas, kondisi datar, ngerem pakai rem belakang , ngelossss, gak pakem sama sekali..dan di cek panas…krn sering ngerem sepanjang jalan , terkait macet , dihari sabtu.
yg tau bandung bagaimana kondisi hari sabtu, pasti paham macetnya.
nah abdi pikir kampas rem dah tipis…jd kepikiran ganti, krn ngerem kaki utk rem belakan terasa dalam dan ngelossss, gak pakem sama sekali
untung ketolong rem depan yg masih pakem.
diulang bbrp kali, rem belakang tetep ngelos.
kemudian lanjut parkir, nah setelah 3 jam parkir.
ane pulang,dan was was krn turun dr lt 7 kalau gk salah.
khawatir rem ngeloss yg belakang dan depan tdk bs ngebantu.
eee dicek pas 3 jam parkir, rem belakang sudah dingin. dan buat ngerem ternyata gk dalem, dan sangat pakem.
abdi gk yakin , ulang bbrp kali, ternyata rem belKang tetep pakem, tanpa rem depan.
jd ambil kesimpulan…rem cakram belakang , kondisi macet macetan, dan lama, bs ngelossss…..
krn design nya berbeda dg rem depan.
ingat ya kampas rem ternyata masih tebel. sudah di cek di yamaha.
jd nurut ane rem belkang tromol jg blm tentu jelek, selama pembuangan panas bagus.
rem cakram juga gk jamin pakem saat dipakai lama dan panas.
itu pengalaman real ane dilapangan saat siang hari macet macetan
sayang knalpotnya tetep kepanjangan
loh sudah nampak unitnya?