motomazine.com – Yamaha NMAX Turbo sukses menarik perhatian publik. Terbukti, di acara first impression Yamaha NMAX Turbo yang dihelat Yamaha DDS Madiun Kediri kemarin, banyak sekali warga masyarakat yang kepo, bahkan kami dari blogger dan media pun tak kuasa menahan birahi untuk segera mencicipi motor dengan embel-embel Turbo tersebut. kekepoan demi kekepoan berlangsung, dan sampailah saya pada pertanyaan favorit. Pertanyaan seputar mesin!
Jadi begini, Yamaha DDS Mandiri menerjunkan Pak Hendro dari divisi marketing, pak Victor dari Teknis dan Pak Panca selaku penanggungjawab after sales. Banyak sekali ilmu yang saya dapat, baik di depan maupun di belakang layar. Pertanyaan yang saya layangkan terkait dengan durability mesin si NMAX Turbo ini. Piranti Y-Shift yang disematkan sejujurnya membuat saya ragu dengan kemampuan mesin menahan efek-efek engine brake yang dihasilkan.
Pertanyaan saya layangkan ke Pak Panca yang memang sudah terbiasa menjawab pertanyaan-pertanyaan semacam ini. Jawaban beliau ternyata cukup membuat rasa penasaran saya terobati.
Jadi Yamaha NMAX Turbo ini ternyata memakai mesin yang baru, berbeda dengan NMAX versi 2 atau NMAX STD dan NMAX NEO sekalipun. Yamaha menerapkan silinder baru dengan model mirroring, mencegah penguapan oli berlebih.
Selebihnya Yamaha juga menggunakan material-material yang lebih advance dari part-part sebelumnya. Jadi meskipun kita sering menggunakan Y-Shift untuk akselerasi maupun desaselerasi, nyatanya itu tak akan membuat mesin cepat kopyor. Pesan Pak Panca, selama kita tidak melakukan modifikasi berlebih pada mesin, kirian misalnya, part-part yang ada sudah pasti terjamin keawetannya.
Sebelum NMAX Turbo ini dirilis, Yamaha juga sudah melakukan tes durability dengan total jarak tempuh 30.000 kilometer dengan situasi dan kondisi yang berbeda-beda. Sejauh ini semua part bekerja secara optimal.
Jadi kalaupun Y-Shift sering digunakan untuk akselerasi dan desaselerasi, nyatanya hal tersebut akan tetap aman-aman saja. Pemirsa jangan khawatir mesin atau CVT NMAX Turbo sampean bakal brodol. Yamaha sudah menggaransi mesin dan rangka NMAX Turbo ini selama 5 tahun terhitung dari pembelian.
Satu pesan tambahan dari Pak Panca adalah, jangan menambahkan modifikasi berlebih yang berhubungan dengan kelistrikan, lampu tot tot wiu-wiu atau sejenisnya. Karena itu akan mengurangi kemampuan baterai yang sudah disetting sedemikan rupa oleh ECU, berikan pasokan energi yang pas untuk kegunaan kelistrikan standard Yamaha NMAX Turbo.
Jadi dipastikan mesin Yamaha NMAX Turbo ini sudah menjalani tes durability, dan dipastikan aman untuk sampean kendarai, bahkan geber sesuai dengan kewajaran. Itu yang penting. (mmz)
Artikel terkait:
- Jika Hijrah ke MotoGP Better Toprak Gabung Yamaha
- Yamaha XMAX Lambang Kemapanan Finansial Bapak-bapak?
- Quartararo Sumringah, Mesin Mio Karbu lebih Powerful!
- Satu Dekade NMAX di Indonesia, Pelopor Inovasi yang Sukses Ciptakan Trend Setter di Pasar Sepeda Motor Nasional
- Yamaha NMAX NEO, Pilihan Baru Pengendara Cerdas
- Kemungkinan yang Terjadi di WSBK jika Toprak Pergi
- Anak Skena Makin Ngegaya, Yamaha Fazzio Tren Favoritnya
- Tampil Stylish dengan Sentuhan Modern dari Yamaha Grand Filano
- Masa Depan Toprak Masih Misteri, MotoGP, WSBK, Yamaha, Honda atau BMW
- Jangan Anggap Sama, Berikut Pembeda New vs Old R25
