MOTOMAZINE.COM – KTM tergoda ubah sasis dan suspensi demi kemenangan? Sebuah pertanyaan yang tentu membutuhkan jawaban dari sumbernya, bos KTM sendiri. Pertanyaan ini muncul setelah KTM tak kunjung menangi satupun balapan MotoGP sejak mereka memutuskan terjun ke kelas premier musim 2017 silam. KTM RC yang dinilai punya spek sasis paling nyeleneh dianggap tak memberikan keuntungan dibanding pabrikan lainnya.
Yap, KTM RC16 GP menjadi satu-satunya motor prototype di grid MotoGP yang memakai sasis teralis dan suspensi White Power (WP). Suspensi ini memang menjadi suspensi intern KTM. Mereka sudah menggunakan sasis suspensi tersebut bahka di kelas MX GP. Dan faktanya? Antonio Cairolli sukses membawa KTM juara dunia.
Dan tak hanya di kelas utama MotoGP, di kelas Moto3 dan Moto2 sekalipun KTM masih mempertahankan sasis teralis dan suspensi WP kebanggaannya.
Itu bukan pilihan,” ucap Pit Beirer kepada MotoGP.com.
“Kami sampai sejauh itu dengan pengembangan kami sendiri, merupakan motor lengkap dengan menggunakan suspensi yang juga [dibuat] di grup kami, dan sasis tubular. Ini membawa kami sukses dalam setiap disiplin tunggal. Kami akan berpegang teguh, karena kami memiliki pengetahuan terluas tentang material yang kami gunakan ini,” tambahnya.
Banyak yang beranggapan KTM seharusnya mengganti sasis teralis dan suspensi internal mereka. Kita ambil contoh Ducati misalnya. Pabrikan asal Italia ini bahkan rela menanggalkan sasis monocoque-nya untuk kemudian beralih ke aluminium twin spar.
Dan hasilnya, kini Ducati jadi salah satu pabrikan yang sukses mendobrak barisan depan untuk perebutan juara dunia.
KTM RC16 sebenarnya sudah banyak berbenah di sisi mesin. Di tahun 2017 mereka hadir dengan mesin screamer untuk kemudian beralih ke big bang. Pun di pertengahan tahun 2018 mereka juga sudah mengganti putaran crankshaft dengan model terbalik atau yang sering disebut anticlock rotating crankshaft.
Teknologi putaran crankshaft melawan putaran ban ini sebelumnya diaplikasikan oleh Yamaha di YZR-M1. Sukses membuat handling motor jadi lebih smooth, akhirnya pabrikan lain pun berlomba-lomba untuk mengaplikasikan di motor prototype mereka.
So, dari pertanyaan di atas, apakah KTM akan mengganti sasis dan suspensi WP, secara tegas Pit Beirer menjawab tidak. Mereka akan tetap mempertahankan sasis dan suspensinya itu. Karena mereka yakin basisnya sudah bagus, tinggal pengembangannya saja. Semoga berguna… (mmz)
- Jika dari Awal Pecco Begini, Saya Yakin Tahun ini Doi Sudah Jurdun
- MotoGP: Martin Menangi Sprint Race, Pecco DNF
- Catalunya jadi Kandidat Kuat Pengganti Race Finale Valencia
- MotoGP: Iannone Kembali, Siapa yang Harus Waspada?
- Komentar mmz di Akun MotoGP dapat berbagai Rujakan Netijen. Heran…
- MPM Honda Jatim tetap Semangat Ngajak Blogger Vlogger Nonton MotoGP Motegi, meski Marini Finish 14
- Ada Honda PCX 160 dan EM1 e: di MotoGP Mandalika
- Meet & Greet Fabio Quartararo di MotoGP Mandalika Promosikan Yamaha NMAX Terbaru
- Honda Dukung MotoGP Mandalika dengan Terjunkan Motor Listriknya
- MotoGP: Yamaha Kembangkan Mesin V4, Progress Sudah Berjalan Cepat?
