Motomazine.com – Sekelebat nampak sesosok motor langka yang banyak dari sampean mungkn belum mengenlanya. Sumbernya sih dari grup bekakas yang mana salah satu member yang saya yakin pasti khasanah permotorannya tinggi membahas tentang motor 2-tak pabrikan garputala ini. Jadi kali ini kita akan membahas si Yamaha VR150, boleh dibilang mbahnya RZR.
Sebenarnya banyak motor estetik yang kemudian lahir dari si VR150 ini. Sebut saja TZR dan bahkan juga TZM. Siapa mereka? Silahkan sampean googling, karena motor tersebut sangat langka keberadannya. Berkubikasi 2-tak 150cc namun beringasnya ampun-ampunan.
Awal kehadiran Yamaha VR150 adalah sekitar tahun 1986-1987 di Thailand sana. Entah, motor-motor kencang jaman itu banyak yang lahir di negeri sawadikap ini.
Yamaha VR150 sendiri hadir untuk melawan Kawasaki Pico atau KRR kala itu. Yamaha VR150 tampil dengan half fairing dengan bentuk fairing bernuansa mengkotak. Melengkapi VR150 yang terkesan middle sport, Yamaha juga merilis TZR dengan model full fairing berlampu bulat. Penyuka Kotaro Minami pasti sudah sangat familiar dengan lampu model beginiain. Lampu ini juga menjadi cici khas sis seperempat liternya Yamaha, FZR250.
Kenapa VR150 bisa dikatakan sebagai middle tech nya Yamaha? Lebih rendah speknya daripada TZR yang mengusung model full sport fairing? Karena untuk Versi TZR itu dia mengaplikasikan YPVS & YCLS ( Yamaha Power Valve System & Yamaha Computerized Liquid System) sedangkan VR hanya YCLS saja.
Yang unik lagi Yamaha VR150 & TZR150 tampil dengan velg yang belang. Hal ini seakan menjadi sesuatu kewajiban di tahun tersebut dikarenakan pabrikan yang lainnya juga melakukan hal yang sama, entah karena saat itu lagi aesthetic banget atau bagaimana saya juga kurang paham. yang pasti kesan nungging makin didapat.
Untuk spesifikasi lengkapnya silahkan simak TZR saja, diubek-ubek spesifikasi si VR150 kagak nemu-nemu juga. Wkwkwk…
- Manufaktur Thailand Yamaha Motor Co Ltd Model TZR150 & VR150
- Tahun Pembuatan: 1991-1996 / 1986 – 1990
- Mesin 2-Tak, Silinder Tunggal, Berpendingin Cairan, YCLS + YPVS (VR150 NON YPVS), Katup Buluh Karter
- Lubang x Stroke 59 x 54 mm
- Kapasitas Silinder: 147 cc
- Rasio Kompresi: 6.0 : 1
- Sistem Penyuplai BBM: Mikuni VM26SS
- Transmisi: Manual, 6-Kecepatan
- Sistem Penyala: Kick Starter
- Kekuatan penuh: 32,7 HP @ 10,250 RPM / 28 HP @ 9,500 RPM
- Torsi Maks: 21 Nm @ 9.250 RPM
- Rasio Kekuatan terhadap Berat 0,2702 HP/Kg
- Dimensi (PxLxT) 1.960 x 700 x 1.130 mm
- Jarak Sumbu Roda: 1,325 mm
- Tinggi jok: 760 mm
- Ground Clearance: 150 mm
- Berat: (Isi) 121 Kg / VR Less Weight maybe
- Bingkai/sasis: Baja Twin Beam Double-Cradle
- Suspensi Depan: Garpu Teleskopik
- Suspensi Belakang: Monocross Monoshock
- Rem Depan: Rem Cakram Disc 267mm, Kaliper 2-Piston
- Rem Belakang: Rem Tromol (TZR150&VR), Rem Cakram 200mm, Kaliper 2-Piston (TZR150R&VRR)
- Roda Depan: 80/100 – 16 45S
- Roda Belakang: 90/90 – 18 51S
Btw, pemirsa ada yang kenal atau bahkan punya kenangan dengan motor legendaris ini? Bayangin saja motor seenteng itu dengan power nembus 32 HP. OWR nya saja nembus 0,2 HP/kg. Opo ora sangar jal?(mmz)
Artikel terkait:
- Termotivasi Penuh, Tim Yamaha Racing Indonesia Siap Amankan Podium di ARRC Zhuhai
- Spesial Hari Kartini, berikut Apresiasi Yamaha STSJ ke Konsumen Wanita
- Libur Lebaran Usai, Saatnya Cari Cuan pakai si Ganteng Yamaha NMAX
- Yamaha STSJ Sarankan Periksa Komponen ini Pasca Mudik
- Jangan Abai, begini Risiko Oli Mesin Habis!
- Rekomendasi Sepeda Motor Nyaman untuk BALIK ala Yamaha STSJ
- HOT News: Jorge Martin ke Aprilia? Siapa yang diganti?
- MotoGP: Gosip Panas Pramac Tinggalkan Ducati, VR46 Gagal ke Yamaha
- Tips Tinggalkan Motor saat Mudik ala Yamaha STSJ
- Yamaha STSj Ngajakin Konsumen Classy Yamaha Seru-seruan Ngabuburide
3 komentar