Motomazine.com – Masbro, Valentino Rossi yang sudah mengalami berbagai macam era balap MotoGP sempatkan melontarkan komentar jikalau 15 tahun lalu jalannya balap motor terakbar sedunia ini jauh lebih romantis. Hal ini merunut pada cara kerja dan suasana tim yang tensinya kini terasa lebih tinggi.
Seperti kita tahu masbro, Valentino Rossi sudah jalani balap kelas 125 cc 2-tak, 250 cc 2-tak, 500 cc 2-tak, MotoGP era 4-tak 1000cc, 800cc, 990 cc, hingga kembali lagi ke 1000 cc. Dari semua kelas yang diikutinya itu Rossi berhasil mengoleksi 9 kali gelar juara dunia.
Lebih jauh menurut Rossi perbedaan yang kian mencolok ini diakibatkan oleh seragamnya kubikasi mesin yang dibatasi keseragaman ECU hingga supplier ban tunggal. Dengan adanya aturan-aturan ini, maka kinerja tim dan pembalap jadi jauh lebih detail, bahkan hal-hal kecil terus menjadi perhatian pembalap.
Semua pembalap jadi bekerja dengan hal-hal kecil yang lebih detail seperti setting motor dan juga pengesetan elektronik untuk mengatur laju motor dari tikungan demi tikungan, juga satu zona pengereman ke pengereman yang lain.
“Saya rasa perbedaan terbesar dibanding 15 tahun lalu adalah selisih jarak yang selalu dekat sejak sesi latihan bebas,”tutur Rossi.
“Menurutku dibanding 15 tahun lalu, level profesionalitas balap MotoGP ini jauh lebih meningkat. Kini tim, khususnya pembalap berusaha terus belajar, memahami dari satu tikungan ke tikungan berikutnya, juga belajar pengereman untuk laptime terbaik.”
“15 tahun lalu jauh lebih romantis! Kamu hanya perlu mengendarai motor dan merasakan sensasinya. Tidak bekerja sedetail sekarang. Dan itu sedikit mmebosankan. Saya rasa inilah perbedaan terbesarnya, tapi itu tentu bagus untuk kejuaraan,” lanjut pembalap berjuluk The Doctor tersebut.
Yoi masbro, 15 tahun lalu balap MotoGP jauh lebih natural. Pembalap mengandalkan 60 persen skillnya untuk menaklukkan motor. Hanya 40 persennya saja diperintah elektronik.
Maka hasilnya, tak jarang kita melihat pembalap yang sering melakukan kesalahan seperti keluar lintasan saat berakselerasi, hingga high side hebat yang membuat gagal finish.
Jangankan sampai memakai gaya elbow down atau head down. Pembalap MotoGP tempo dulu lebih fokus pada bagaimana motor bisa berbelok cepat tanpa harus wheelie berlebih, termasuk bagaimana membuat tikungan tercepat hanya dengan mengandalkan feeling dan skill.
Tak heran jika pada akhirnya Rossi, Capirossi hingga Garry Mc Coy begitu getol memamerkan aksi drift atau yang disebut RWS (Rear Wheel Steering). Yakni membuat motor ngesot demi menjangkau apex tikungan lebih cepat tanpa harus terlalu menurunkan kecepatan.
Aksi burnout yang tak pernah kita temui lagi sekarang
So,itulah beberapa hal yang menurut Rossi romantis. Bercengkerama dengan motor, merasakan perilaku dan feedbacknya selama balapan adalah sesuatu yang romantis! Yang tak lagi ditemui di balap MotoGP era sekarang. Dimana sebelas pembalap bahkan bisa dipisahkan hanya dengan jarak setengah detik saja (kualifikasi MotoGP Assen 2018). Semoga berguna… (mmz)
baca juga:
- Yamaha Indonesia kirim Wahyu Nugorho Latihan bareng Valentino Rossi di VR46 Master Camp 2024
- Jorge Viegas Sebar Gosip Panas: 2024 VR46 ke Yamaha!
- GT WC Europe: Finish P5 di Misano jadi Hasil Terbaik Rossi sejauh ini
- Tertinggal 2 Detik Rossi Sebut Harinya Bagus
- Semoga Akur, Paduka Lorenzo ikut Balapan di Ranch Rossi
- Razali Menyesal Mengambil Rossi?
- Valentino Rossi Luncurkan e-MTB VR46 Terra. Keren Pol!
- Rossi: Kami sedikit lebih Baik
- Corak Helm AGV Terbaru Valentino Rossi untuk GP Misano 2
- Rossi tak kan Lupakan Michelin hingga Pensiun
Lebih dekat dengan Motomazine di:
- e-mail: motomazineblog@gmail.com
- facebook: motomazine.com
- twitter: motomazine
- IG: @motomazineblog
- Youtube channel: Motomazine
- WA: 085233819298
- BB: D8DCFC9A
