Gambar Mengejutkan dibalik Jatuhnya Rossi pada MotoGP Austin 2016

Oleh Diposting pada
Post Views: 468

image
Rossi crash austin 2016

Motomazine.com – salam safety riding bro sis.. Mendapati gambar yang dishare oleh grup pecinta MotoGP yang MMz ikuti sontak membuat saya mengernyitkan dahi, terbelalak dan setengah tak percaya. Bagaimana tidak, ternyata di sana didapati sebuah gambar mengejutkan yang sedikit banyak mampu menenerangkan jatuhnya Rossi di Austin (10/4) kemarin.

Sungguh ironis memang, Rossi yang mengaku mendapatkan masalah pada kampas kopling Yamaha YZR-M1 nya, baca di sini tetiba harus tersungkur gegara kahilangan grip ban depan di awal lap tiga.
Padahal saat itu Rossi mengaku mulai mendapatkan ritme balap dan feel pada motor.

image
ban depan Rossi seperti mau terlepas

Dari gambar terlampir, walaupun dengan resolusi yang sangat kecil, kita bisa melihat bagaimana ban depan seperti terlepas dari bibir velg akibat mendapatkan tekanan berlebih dari sisi kanan.
Tak heran sesaat pasca terjatuh, Vale terlihat bingung dengan apa yang baru saja menimpa dirinya. Padahal ia mengakui, cara masuk dan kecepatannya saat menuju tikungan itu sama seperti yang ia lakukan di lap-lap sebelumnya.

image
nih lebih jelasnya

So.. Benarkah kualitas sebuah ban kenamaan dunia yang kini berperan sebagai pemasok tunggal balap para raja MotoGP bisa separah itu? Tentu saja berkaca pada insiden-insiden lain yang menimpa Loris Baz dan Scott Redding pada MotoGP Argentina yang mengharuskan balap harus dilaksanakan dengan sistem flag to flag.
Untuk lebih jelasnya, guna mencocokkan gambar dan kejadian langsungnya, silahkan bro sis simak video terlampir berikut ini.. Simak saat detik 0.01 atau pada detik 0.53. Fokuskan pandangan anda pada ban depan sebelah kiri.

Oh ya.. Kenapa foto ini disinyalir terjadi di Austin kemarin? Coba perhatikan bagian-bagian detail dari Rossi dan motornya bro sis.. Mulai dari livery, posisi Rossi, bagian hitam di kanan dan kiri air ram yang disinyalir sebagai winglet, hingga sticker merk ban pada sisi samping fender depan.

image
Rossi crash Austin

Kalau sudah begini, mau bagaimana lagi coba? Masih perlu alasan kenapa tahun 2008 lalu Vale memilih hijrah ke Bridgestone? (MMz)
@sumber gambar: facebook, edited by motomazine
Artikel menarik motomazine lainnya:

=======================
Bro dan sis punya informasi seputar otomotif dan kehidupan? Share saja bareng motomazine di:
• email: motomazineblog@gmail.com
• facebook: motomazine.com
• twitter: @aguztino86
• BB: 524dbd4e
• IG: motomazineblog
• WA: 085233819298

Gambar Gravatar
motomazine - https://motomazine.com
Penulis adalah penghobi dunia otomotif yang mencoba berbagi info kepada pemirsa semua tentang berita terbaru seputar sepeda motor, mobil, balap dan MotoGP. Terima kasih sudah berkunjung ke blog sederhana ini dan semoga bermanfaat.

39 komentar

      1. bisa jadi struktur bannya (bagian pinggir) terlalu lembek untuk menahan beban motor MotoGP

        Balas

      1. Apik Michelin lah…liané gpp kok
        Kecuali sing liané kênék masalah…

        Itu belum bisa digeneralisir…
        CMIIW & IMHO

        Balas

          1. Loriz Baz di Sepang, laine gak
            Scott Redding di Argentina, liane gak
            VRossi dii Austin, liane nggak

            Apa masih kurang ?

          6. Nggak lah.. Tahun 2007 bridgestone udah bawa stoner jurdun. Tahun 2008 rossi langsung jurdun. Saat itu pula sekitar pertengahan 2008 pedrosa juga beralih ke bridgestone. Dan memang tak ada masalah sefatal ini sejak saat itu

      1. IMHO kalo menurut analisa ngawur saya, Hal itu terjadi lantaran para pemakai motor Yamaha mengharuskan bawa motornya secara high speed cornering karna disitulah strong point Yamaha, di tikungan. Dampaknya sisi ban terutama ban depan jadi bekerja super keras, sampai mleyot seperti gambar rossi diatas, brati bisa dibilang ban michelin konstruksi dinding sampingnya kekuatannya masih dibawah bridgestone. Solusinya IMHO pembalap mungkin bisa mencoba menikung dg sedikit roda belakang, artinya sedikit memaksa untuk menggunakan rear wheel steering, terbukti markez yg punya kebiasaan sedikit ngesot juga belum pernah ngalamin insiden kan?

        Balas

        1. Kembali lagi ke kekuatan ban itu sendiri msbro.. Rossi pembalap tipe RWS juga loh. Namun dengan tikungan high speed seperti itu (pas Rossi jatuh), tidak mungkin dia menggunakan RWS. Singkat kata, kualitas memang jauh di bawah merk B.

          Balas

  9. Gk usah masalake ban mau lepas,bktinya waktu didorong setelah jatuh gk lepas.itu hanya gambar dan kira2 aja…

    Balas

  11. Kualitas michelin pantas dipertanyakan…dengan sistem flag to flag balapan kurang enak ditonton..karena pembalap harus mulai dari nol lagi

    Balas

  12. michelin tdk pantas digunakan utk perhelatan se kelas motogp. ban supersoft cuman boleh dipakai 10lap, padahal jelas jelas motogp lebih dari 20 lap. sampai akhir musim balap 2016 banyak pembalap mengeluhkan performa ban michelin. sementara michelin tidak bisa berbuat banyak untuk meningkatkan performa bannya. michelin cocoknya sih cuman untuk bentor ato ngojek aja..

    Balas
  13. Ping-balik: MotoGP: Menurut Rossi Pemilihan Ban tak Lagi Bergantung Pada Rider. Ini apa Maksudnya? | Motomazine.com

Silahkan sampaikan uneg-uneg pemirsa di sini