Motomazine.com – Bagi sebagian pemirsa kelahiran tahun 2000-an mungkin akan sedikit asing dengan motor yang satu ini. Namanya Honda Nova Dash, berkubikasi 125cc namun dengan model mesin 2-tak. Yaps, terlahir di generasi tahun 90-an, pilihan mesin berpenggerak 2-langkah jelas menjadi primadona saat itu. Terlebih lagi saat itu motor-motor berkubikasi 125cc-an sangat laris buat turun ke pasar senggol aka road race. Jadi ya wajar jikalau pasarnya terus meroket, meski hanya jatuh ke tangan para sultan (saat itu). Nah, entah kenapa mmz teringat kembali dengan si Nova Dash besutan Honda ini.
Flash back sedikit ke beberapa puluh tahun silam. Honda Nova Dash sebenarnya menjadi suskesor motor ayago Honda yang sebelumnya sudah rilis yakni Honda Nova Tena. Nova Tena awalnya muncul sekitar tahun 1998 dengan kubikasi mesin 110cc berpenggerak 2-langkah tapi masih menggunakan pendingin udara.
Nah barulah kemudian hadir Honda Nova Dash dengan mesin 125cc berpendigin cairan. Mesin bengis Honda ini bahkan mampu muntahkan power puncak sampai 22 PS pada 9000 rpm. Dengan bobotnya yang hanya 102 kg, motor ini akan sangat mudah leaju hingga 140 km/jam. Ngueri asli.
Itulah sebabnya generasi motor bebek bersuspensi depan sport ini pernah merajai balap road race tanah air. Saat itu banyak tim yang menggunakan F1Z-R untuk bertarung, namun sejalan dengan hadirnya Nova Tena, Nova Dash dan bahkan Tiara saat itu, bebek-bebek asli tersebut seringkali dibuat bertekuk lutut… Sampean yang lahir tahun 80-an tentu hafal benar dengan Om Ahmad Jayadi dan Honda Tena-nya.
Honda Nova Dash masuk ke Indonesia melalui importir umum. Saat itu mmz masih SMA, dan sudah kepincut banget dengan motor-motor ayago seperti ini. Saya yang dulu hanya nunggangin F1Z-R mendadak menelan ludah saat temen-temen anak sultan datang dengan tongkrongan sangar mereka saat itu. Sebut saja Tiara, Raider atau bahkan si Nova Dash ini. Bahkan ada salah satu temen yang nunggang NSR150 yang sumpah saya bener-bener ngiler ngelihatnya. Entah kenapa saat itu Ninja 150 terasa seperti biasa saja.
Namun sekarang entah kemana bersembunyinya motor-motor legendaris ini. Apalagi si Honda Nova Dash ini. Sudah populasinya paling jarang, harganya juga pasti bikin bulukuduk merinding. Kalaupun sekarang masih ada, mungkin harganya sudah menyentuh Rp100 jutaan…
Dan berikut sekilas spesifikasi Honda Nova Dash 125
| Suspensi Depan | Teleskopik Fork |
| Suspensi Belakang | Monoshock, Swingarm |
| Rem Depan | Cakram Hidrolik, Kaliper 2 Piston |
| Rem Belakang | Cakram Hidrolik, Kaliper 2 Piston |
| Ban Depan | 70/90 – 17 |
| Ban Belakang | 80/90 – 17 |
| Frame | Aluminium Twin Spar Frame |
| Berat Kosong | 102 kg |
| Dimensi | 1833 x 650 x 966 mm |
| Jarak Sumbu Roda | 1355 mm |
| Max Power | 22 PS (21,56 HP) @ 9.000 RPM |
| Max Torsi | 1,83 Kgf/m (18,3 N.m) @ 8.000 RPM |
| Ignition | Electronic CDI Unit |
| Sistem Penyuplai BBM | Karburator Keihin PE 24 |
| Kapasitas Silinder | 123.5 cc |
| Bore x Stroke | 55 x 52 mm |
| Engine | 2-Tak, Single-Cylinder, Liquid Cooled, Crankcase Reed Valve |
| Transmisi | 6 speed |
So, selalu menggairahkan memang motor-motor terdahulu. Dengan kualitas yang memang patut dibanggakan akan membuat kita langsung terbang melayang seiring dengan lengkingan renyah dari muffler gembungnya. Semoga berguna (mmz)
Artikel terkait:
- Skutik Penjelajah ADV 160 Jadi Primadona di HPMD Bojonegoro
- Jangan Sampai Karatan, Begini Merawat Motor setelah Trabasan
- Honda PCX160 Jadi Primadona di Event Honda Premium Matic Day
- City Riding Bersama Honda CB150X, Partner Berkendara Sehari-hari
- Luar Biasa! Teknisi Honda Utusan AHM Juarai Kompetisi Teknik Sepeda Motor se-Asia Oceania
- Silaturide CB150X Adventure Indonesia Pengda Jatim di Trenggalek
- Tips Mudah Atasi Tutup Tangki PCX 160 Sulit dibuka
- Ramaikan CRF Day 200 Bikers Trail Trabasan Bareng di Kawasan Raung Ijen
- 7 Tips Penting Merawat Smart Key System Sepeda Motor Honda
- Optimis, Arbi Aditama Siap incar Hasil Lebih Baik di JuniorGP Valencia
